Este é o BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé

Pininfarina (renomado estúdio de design italiano, geralmente associado à Ferrari) e BMW (conhecida fabricante alemã que preza pelo prazer ao dirigir) criaram em conjunto o carro-conceito Gran Lusso Coupé, que será apresentado fisicamente no Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Suas linhas são mais sóbrias e requintadas do que as do Série 6, atual cupê de grande porte da marca - e fazem relembrar o Série 8, produzido entre 1988 e 1999. Já o motor é utilizado pelo Série 7: o 6.0 V12 do 760i, de 535 hp.

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Renault apresenta o pocket-rocket Twin'Run

A Renault aproveita o GP de Mônaco para apresentar o carro-conceito Twin'Run, um carro de corrida em uma pequena carroceria. Sua inspiração visual está no Renault R5 Turbo, produzido entre 1980 e 1984 (a homenagem é o número 5 na porta dianteira). Apesar disso, traz ousadias que caracterizam os carros-conceito, como os faróis auxiliares minimalistas, retrovisores aerodinâmicos, saidas de escape centrais e um grande aerofóio traseiro.

Seu motor é o mesmo do Mégane Trophy: um 3.5 V6 que gera 320 horsepower @ 6800 rpm. Além disso, seu baixo peso (950 quilos) é bem distribuído (43% do peso no eixo da frente, 57% no eixo traseiro), permitindo ao Twin'Run fazer de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos, atingindo 250 km/h. O interior também é digno de carro de competição: gaiola de proteção, alavanca de câmbio elevada, volante com linha central e tela de 5,5 polegadas que transmite detalhes do carro.

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De volta para o futuro [Alta Roda]

Filmes de ficção científica encantam quem gosta de visão antecipada dos avanços que reservam o futuro. Pois os carros de topo de linha são provas de que o futuro deixa às vezes de ser ficção, embora inalcançável para a maioria dos mortais. Mas há um consolo: algumas dessas novidades um dia cairão de preço com progresso das pesquisas, novos materiais e processos. Computadores de bordo, controles de trajetória, freios ABS e navegadores GPS pareciam inacessíveis faz pouco tempo.

Exemplo de transformação em realidade é o novo Mercedes-Benz Classe S, que chegará ao Brasil no fim do ano, na faixa dos R$ 800 mil. Sua première mundial (estática) em Hamburgo, Alemanha, semana passada, teve show à altura dentro da fábrica de aviões Airbus. Para descrever o modelo-símbolo da marca necessitam-se 150 páginas, em DVD; manual do proprietário seria confundido com um livro.

Difícil selecionar tópicos mais importantes entre tantos. Trata-se do primeiro automóvel a dispensar lâmpadas: há quase 500 LEDs (diodos de luz), dos quais 56 só para os faróis. Uma estereocâmera (tridimensional) avalia desníveis e buracos no pavimento à frente e comanda adaptação prévia das suspensões a ar. Essa câmera, em conjunto com sensores e radares, detecta, além de pedestres e outros obstáculos, o tráfego em cruzamentos, dia ou noite, para evitar ou mitigar acidentes. Estabilizador de velocidade mantém distância de segurança – acelera, freia, para e arranca – e segue o veículo da frente até em curvas de raio longo, sempre dentro da faixa de rodagem, ao atuar no volante de forma autônoma.

Novo Classe S foi construído de trás para frente, a partir da versão de entre-eixos longo, tal o nível de conforto e segurança. Poltrona traseira diagonal à do motorista inclina até 43 graus, tem suporte integral para pernas, aquecimento nos apoios de braços e 14 atuadores para massagem nas costas. Além de cinto de segurança inflável, há algo como airbag de assento que limita, em caso de acidente, o corpo escorregar por baixo do cinto, mesmo que o passageiro esteja adormecido.

Entre as amenidades, sistema ativo de perfumar o habitáculo sem saturar o ambiente, comando de várias funções por meio de telefone inteligente ou tablete e duas mesas de apoio rebatíveis no console central traseiro, além de sistema de áudio com 24 alto-falantes e 1.540 W de potência.

Privilégios também na parte da frente, com duas grandes telas de 12,3 polegadas, uma delas só para o quadro de instrumentos. E mais segurança: os cintos afastam motorista e passageiro da direção do impacto frontal; freio de estacionamento é acionado em caso de iminente colisão traseira para minimizar o efeito chicote sobre a coluna cervical de todos os ocupantes.

Em estilo, manteve o caráter evolutivo, embora a grade frontal maior lhe dê personalidade. São só dois cm a mais de comprimento (versão de entre-eixos curto), mas “emagreceu” 100 kg. Coeficiente aerodinâmico surpreende – apenas 0,24 –, mas, em breve, alcançará 0,23 com um pacote opcional de menor consumo/emissões. Motores vão de 258 cv a 456 cv, já enquadrados na próxima e ainda mais rigorosa legislação europeia antipoluição.

RODA VIVA

ESTRATÉGIA clara das marcas francesas: antecipar os sedãs novos frente aos hatches. Substituto do C4 Pallas (nome vai mudar para Lounge ou outro, em estudo) chega logo no segundo semestre, seguido pelo sucessor do Logan, igual ao já disponível na Europa. Respectivos hatches, C4 e Sandero, só no início de 2014. Este último tem mais fôlego de vendas até lá.

REPOSICIONAMENTOS de preços continuam para defender posições de mercado. Toyota recheou versão intermediária do Corolla em tentativa de deter avanço do Civic. Já a Ford acrescentou ar-condicionado ao Ka, o que o tornou o mais barato modelo com esse equipamento entre automóveis pequenos. Veterano Mille retomou a coroa de nacional mais acessível por R$ 21.990.

VOLKSWAGEN também mexeu no líder de vendas do mercado. Enquanto o todo novo subcompacto up! é esperado para início de 2014, a marca se defende das investidas dos rivais com Gol Rallye e Track, versões especiais de suspensões (mais) elevadas. Primeiro tem motor de 1,6 L e o segundo, de 1 L, ambos bem equipados. Preços puxados de R$ 48.580 e R$ 33.060, respectivamente.

LIFAN, marca chinesa agora divorciada do sócio brasileiro Effa, coloca suas apostas na montagem uruguaia do X60, SUV compacto anabolizado. Manteve a fórmula oriental de combinar máximo de recheio a preço baixo: R$ 52.777. Inclui até navegador GPS, além de material de acabamento longe do rústico. Estilo agrada e motor de 1,8 L/128 cv/16v está de bom tamanho.

SEGUNDO a Anfavea, mercado brasileiro é disputado por 1.220 modelos e versões de 54 marcas, entre nacionais e importadas (somados caminhões e ônibus, 62 marcas e 1.744 opções). Nesse nível de oferta, os dias de estoques em fábricas, importadoras e concessionárias terão que crescer para algo em torno de 30 a 35 dias.

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1º de maio de 1999. É publicada em uma rede nacional de 98 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).

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Vídeo - Need For Speed Rivals (Teaser)

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Fiat Bravo: (poucas) novidades na linha 2014

A Fiat apresenta o Bravo 2013/2014, com pequenas mudanças na linha (vale lembrar que, no Brasil, o hatch foi lançado no Salão do Automóvel de São Paulo, em 2010). O T-JET, esportivo com motor 1.4 a gasolina de 152 cavalos, agora possui adesivos na parte inferior, simulando faixas em movimento.

Uma novidade compartilhada com todos os modelos é a opção de cor Branco Kalahari, a mesma de Grand Siena e Linea Sublime. A versão Essence ganha opção de novas rodas aro 16'' e tecidos internos mais escuros. Já o Sporting recebe costuras vermelhas nos bancos e logotipo da versão no encosto dos bancos frontais. 

Partindo de R$ 54 750 na versão Essence 1.8, o Bravo sai por R$ 59 970 na versão Sporting, R$ 62 900 na versão Absolute Dualogic e R$ 68 500 na versão T-JET.

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Fiat Grand Siena Sublime chega por R$ 46 360

Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2012 (optamos por utilizar as fotos de Rafael Susae, livres do "tratamento artístico" que as montadoras realizam nas fotos de divulgação), o Fiat Grand Siena Sublime agora está disponível nas concessionárias. A série especial (também disponível para o Linea) traz como diferenciais os faróis de máscara acinzentada, retrovisores e plásticos do para-choque na cor cinza, frisos nas laterais e na tampa do porta-malas, plaqueta  "Sublime" na porta dianteira e rodas na cor branca. Estão disponíveis as cores Branco Kalahari e Preto Vulcano.

Por dentro, uma mescla das cores bege e marrom nos bancos e painéis de porta. Derivado do Grand Siena Essence, traz todos os seus itens de série, além de CD Player com MP3/WMA/RDS/Bluetooth/entrada USB, volante com comandos de rádio e trio elétrico completo. Usando motor 1.6 16v de 115/117 cavalos e torque de 16,2/16,8 kgfm (com gasolina/etanol, nesta ordem), o Grand Siena Sublime custa R$ 46 360.

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Novo Corolla será apresentado nos EUA em junho

A Toyota confirmou para o dia 6 de junho a apresentação da nova geração do Corolla nos Estados Unidos. Por enquanto só foi liberada essa imagem da versão esportiva S, que revela que o sedan segue a ter lanternas que adentram na tampa do porta-malas e uma bela tonalidade de azul disponível. No Brasil, ainda não há definição de sua chegada, mas é certo que o Corolla nacional será mais parecido com o norte-americano do que com o japonês Axio, apresentado em 2012.

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Vídeo: Forza Motorsport 5 - Trailer

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Mitsubishi Attrage, sedan do Mirage

A Mitsubishi revela a primeira imagem do Attrage, baseado no hatch Mirage (ao lado). Seu estilo é basicamente o mesmo do Concept G4 (devidamente adaptado a um carro de produção) e possui personalidade frente ao carro que lhe deu origem, inclusive na frente, com faróis, grade, para-choques e rodas exclusivos. 

Esta por enquanto é a única imagem do Attrage, mas sua traseira deverá ser bem parecida com a do Concept G4, sem aerofólio ou spoilers e com lanternas mais simples, vermelhas. Já o interior deverá ter poucas diferenças em relação ao do Mirage (abaixo).

 

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Novos Renault Logan e Sandero, em breve no Brasil

A segunda geração de Logan e Sandero, primeiramente apresentada como Dacia no Salão de Paris de 2012, deverá chegar em breve ao Brasil, com poucas diferenças em relação aos carros das imagens, com o logotipo Renault e pequenas alterações. Em dezembro de 2012, o Auto REALIDADE publicou uma projeção do Sandero com a frente no padrão Renault (veja aqui), o que se confirma agora. Diferentemente dos atuais Sandero e Logan, com personalidades diferentes, os novos carros são iguais até a porta dianteira.

O interior mudou para melhor: o quadro de instrumentos é semelhante ao do Fluence e volante e console central (levemente saltado, lembrando um tablet) são diferentes dos equivalentes da Dacia (confira aqui). Os modelos serão produzidos no Brasil, sendo que o Logan deverá ser lançado primeiro, ainda em 2013, enquanto o Sandero só deve estrear no ano que vem.

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Aston Martin celebra centenário com conceito CC100

Fundada em 1913, a britânica Aston Martin está agora comemorando 100 anos com a apresentação do carro-conceito CC100 Speedster, que remete aos bólidos sem capota, como o DBR1 (1956). Construído artesanalmente, o CC100 traz os genes dos atuais Aston em sua frente, embora com elementos mais viscerais, como a grade agressiva, a ausência de para-brisa ou capota, a traseira curta com lanternas circulares e o generoso difusor de ar. Para facilitar o acesso ao interior, há uma porta vazada, que se abre para cima.

Com motor V12, o CC100 vai de 0 a 100 km/h em pouco mais de 4 segundos, chegando à velocidade máxima limitada eletronicamente de 290 km/h.

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