Tudo sobre o Chevrolet Cruze Sport6

A Chevrolet está apresentando o Cruze Sport6, versão hatchback do carro lançado em setembro de 2011. Seu diferencial está no design, levemente retocado na dianteira e com uma traseira que fez muitos se lembrarem do Hyundai Veloster, embora ao vivo não sejam tão parecidos entre si. Alguns inclusive dizem que o Cruze Sport6 copiou o polêmico Hyundai, mas não custa lembrar que esse estilo é do Cruze Hatch Concept de 2010, apresentado antes do Veloster definitivo ser exibido, no Salão de Detroit de 2011.

A lateral é um dos ângulos mais interessantes do Cruze hatchback

E esse sobrenome "Sport6"? A Chevrolet quer vender o modelo como uma opção mais esportiva ao Cruze tradicional, embora não traga diferenciais na mecânica: o 1.8 16V Ecotec permanece com os 140/144 cavalos e 17,8/18,9 mkgf de torque (gasolina/etanol, respectivamente). O conjunto é bom, mas não é um esportivo. Dados de fábrica indicam tempo de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos, com máxima de 204 km/h - o detalhe é que são números próximos ao do velho e já fora de linha Astra. Outra coisa que não combina é o consumo alto, mal do qual o sedan também padece. Já o "6" faz menção ao número de marchas, tanto no câmbio manual como no automático.

Repare que o vidro traseiro traz dois "apêndices" nas laterais, para melhorar a aerodinâmica. Nome Sport6 não aparece na carroceria

Em compensação, optar pela carroceria hatch não implica grande redução de espaço da carroceria. O Sport6 é 9 centímetros mais curto, mas manteve o entre-eixos de 2,68 metros, garantindo bom espaço interno no banco traseiro. A redução do porta-malas foi de 450 para 402 litros.

É possível distinguir o Cruze Sedan do Sport6 sem ver a traseira. Repare que os faróis de neblina possuem filetes cromados. A entrada de ar inferior é do tipo colmeia, as rodas do LT possuem novo acabamento e a lateral possui um spoiler.

Os planos da Chevrolet são modestos: cerca de 1100 unidades vendidas por mês - mas seria um resultado bem melhor do que o do Vectra GT em 2011, que vendeu cerca de 6000 unidades em todo o ano passado. Só que ainda é menos do que o Astra vendia todo mês.



O Cruze Sport6 LT (modelo das fotos) possui de série ar-condicionado automático, quatro airbags, display monocromático no alto do console para rádio e ar, freios ABS, EBD e assistente em frenagens "de pânico", acendimento automático dos faróis, faróis de neblina e as rodas de aro 17'' das imagens. Seu preço é de R$ 64 900, um tanto próximo do Cruze sedan e mais caro que alguns de seus concorrentes em suas versões de entrada. Com câmbio automático e bancos de couro, sobe para R$ 69 900.



E a versão LTZ possui rodas aro 17'' (mas com outro desenho), teto solar, sensores crepusculares e de estacionamento, tela colorida de GPS e sistema multimídia, seis airbags e retrovisores rebatíveis eletricamentes. Sai por R$ 77 400 ou R$ 79 400 equipado com câmbio automático. É muita coisa. E só R$ 500 a menos que o sedan LTZ.



Veredicto: Quem espera um esportivo vai se decepcionar. Mas o Cruze Sport6 reúne muitas qualidades e substitui Vectra GT e Astra sem deixar saudades. O visual moderno, o interior agradável e o bom espaço interno o tornam uma boa opção. Mas tem seus defeitos também: é beberrão e poderia custar menos. Cruzes... olha que o Peugeot 308 está aí, novo, com equipamentos mais interessantes e por preços menores. E ainda vão chegar os novos Ford Focus e Hyundai i30...

Nota Final


8,9

Bônus

Os Vectra GT estão com os estoques quase esgotados. Mas deu para garantir esta última foto ao lado de seu sucessor.