História dos Automóveis: Lamborghini Diablo

Conheça agora a fantástica história do Lamborghini Diablo, ícone da esportividade nos anos 1990 e sonho de consumo de qualquer automobiita na época.

Em Junho de 1985, a Lamborghini decidiu que era hora de começar a pensar em um substituto para seu lendário Countach, que levaria a equipe de desenvolvimento da Lamborghini mais cinco anos para concluir o supercarro, o Diablo.



Abaixo, o antecessor do Diablo, o Countach, fabricado entre 1972 e 1989.

O Diablo foi apresentado ao público em 21 de janeiro de 1990, no Hotel de Paris, em Monte Carlo, durante o segundo Lamborghini Day, após cinco anos de desenvolvimento e cerca de 6.000.000.000 liras gastas no projeto.



Acima, esboço inicial (sketch) do Lamborghini Diablo

O nome "Diablo" foi, de fato, retirado de um touro feroz. Este animal tornou-se lendário e o nome foi agressivo o suficiente para ser usado por um Lamborghini.



Acima, Diablo definitivo, de 1990

A orientação principal para o Diablo era simples, sua velocidade máxima devia ser de pelo menos 315 km/h.



Acima, mecanismo de portas do Diablo Titanium: as lambo doors, usadas pela primeira vez no Countach.

Para a concepção da carroceria do Lamborghini, foi contratado Marcello Gandini, que também desenhou o Miura e o Countach, sendo assim o mais influente na concepção do novo Lamborghini.

O projeto inicial começava a ser alterado, primeiro sob seu comando, e mais tarde pelo Centro de Estilo da Chrysler em Detroit. Eles mudaram o design para algo mais humano, mais prático, mas também menos violento, menos agressivo. Mas as linhas gerais ainda eram o suficiente para Marcello Gandini colocar seu autógrafo na lateral do carro.



Acima, raríssimo Lamborghini Diablo na cor Purple.

O Diablo era um verdadeiro Lamborghini, baixo, largo e extremamente rápido, sua velocidade máxima foi fixada em 325 km/h, mas na pista de ensaio Nardo (Itália), Sandro Munari conseguiu atingir 340 km/h.



Para atingir estas velocidades, o Diablo recebeu um motor V12, ainda com quatro válvulas por cilindro, mas agora com um deslocamento de 5,7 litros e um recém-desenvolvido sistema de injeção de combustível multi-ponto. O motor agora desenvolvia 492 cv.



Dentro, você encontra o interior à mão de couro italiano, mas também um sistema de alta potência estéreo Alpine, com um leitor de cassetes ou um leitor de discos compactos. Um CD changer opcional remoto estava disponível, juntamente com um sistema de subwoofer. A entrada era muito mais fácil do que o Countach, a porta se abria mais e você poderia apenas sentar-se na soleira e "se largar" no banco sem bater a cabeça no teto ou na porta.



Os proprietários começaram a receber este Lamborghini em junho de 1990, exatamente cinco anos após o início do projeto, e o Diablo vendeu bem, ele apareceu em vários relatórios de ensaio em todo o mundo, sempre com grande sucesso.



Acima, versão GT do Diablo

Algumas falhas, contudo, ainda estavam lá, como a direção pesada e a pedal pesado da embreagem, dois problemas que sempre estiveram presentes na Lamborghini.

O Diablo VT tinha grande poder de direção, e a embreagem foi modificado para o modelo tornar-se mais fácil de manobrar. Durante o ano de produção de 1998, o airbag do motorista tornou-se disponível. O painel de instrumentos foi novamente ligeiramente redesenhado.



Acima, um dos últimos Diablo produzidos, de 2000

Em 2001, o lendário Diablo saia de linha, dando seu lugar para o Murcièlago (também nome de um touro), um modelo tão jovial que até hoje não mudou.